Barril: reparación a través de un diámetro interior más grande

Cuando un barril, tanto bimetálico como nitrurado, se desgasta, se puede reparar mediante taladrado. un diámetro interior más grande. En el caso de barriles nitrurados, se deberá realizar un nuevo tratamiento de nitruración. realizarse con una profundidad de 0,4 - 0,5 mm para asegurar la dureza necesaria.

A La operación de rectificado debe seguir, de modo que todas las dimensiones permanezcan dentro de la fabricación. tolerancias. En el caso de barriles bimetálicos, solo es necesario el taladrado sin ningún otra operación de repintado. Por supuesto, el diámetro exterior del tornillo y eventualmente, los componentes frontales deben modificarse a la nueva dimensión (más grande) del cañón. Esta es una solución barata pero tiene una desventaja: la reparación el barril y el tornillo se convierten en equipos no estándar y dedican componentes de repuesto será almacenado. En caso de reparación de barriles de doble tornillo, tenga en cuenta nuestros boletín sobre extrusión.

Barril: reparación a través del buje interior

En casos especiales, se puede reparar un barril colocando en la zona desgastada un casquillo interior.

El casquillo puede ser de acero nitrurado, acero templado pero también de aleación bimetálica.

Tornillo: Soldadura superior de vuelo

Para tornillos con diámetros superiores a unos 60 mm, se puede

conveniente, según el tipo de desgaste, para restaurarlos

soldando material nuevo en la parte superior de

vuelos fuera. Este procedimiento se puede aplicar solo si el desgaste no

afectar el núcleo del tornillo o el radio trasero y delantero, pero solo la parte superior

y lados de los vuelos. Puede que exista la necesidad

aplicar también un material inox, pero éste se evaluará a partir de

caso a caso. Lo último que hay que decir es que un tornillo reparado no

durar como uno nuevo.